奇异果体育央媒看四川丨在选线、建设和运营中最大限度保护沿途生态环境 川青铁路与绿

　　奇异果体育央媒看四川丨在选线、建设和运营中最大限度保护沿途生态环境 川青铁路与绿色同行从成都平原的绿意盎然，到青藏高原的辽阔壮美奇异果体育官网，川青铁路如同流动的诗行，穿越层峦叠嶂奇异果体育app，蜿蜒而上，连通川、青两地。它不仅是一条现代化的交通运输线，还是一条生态之路，在选线、建设和运营中最大限度保护沿途生态环境。行驶在这条绿色生态的高原“天路”，人与自然和谐共生的故事正在发生。

　　从高空俯瞰西南大地，一条铁路从成都平原引出，沿青藏高原东塬一路攀升，穿越岷山山系，途经黄龙、九寨，从若尔盖湿地边缘绕过奇异果体育app，最终到达青藏高原。

　　这就是川青铁路东起四川成都，西至青海西宁，是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分。

　　川青铁路一路穿越多个自然保护区，与珍稀动植物相伴同行，在选线、建设和运营中尽量减少对生态环境的影响，筑起一条绿色生态的高原“天路”奇异果体育app奇异果体育app。

　　眼下，川青铁路镇江关至黄胜关段正在联调联试奇异果体育官网入口奇异果体育官网。线路开通运营后，从成都东坐高铁，2小时左右就可直达黄龙九寨站。

　　这样的消息，让不少想一睹黄龙、九寨风采的旅游爱好者激动不已奇异果体育app。但对设计师和建设者而言，修这条路有点难。

　　“高铁直达黄龙九寨站，意味着川青铁路需穿越环境敏感区域岷山山系。”设计方中铁二院川青铁路项目总体设计负责人穆亚林说，岷山山系生物多样性丰富，是大熊猫等珍稀濒危物种的主要集中栖息地，被世界自然基金会列为优先保护区域之一。

　　穆亚林介绍，团队从项目研究初始，就确定了沿线珍稀濒危野生动植物不受影响、景观资源不受破坏奇异果体育、江河水源不受污染、生态环境得以恢复的原则。

　　“今后，乘客们可能会发现，铁路线国道并行。”穆亚林解释奇异果体育app奇异果体育app，这是因为选线时就让铁路沿既有交通廊道布线，不在环境保护区内设置任何工程，尽量避免对环境产生更多影响。

　　在此基础上，设计团队还最大限度绕避大熊猫自然保护区和大熊猫走廊带。比如奇异果体育app奇异果体育app，为给大熊猫“繁育走廊”土地岭廊道让路，设计线%的建设量。

　　“大山内打隧道，不可避免会对山体的水流走势造成影响。”成兰铁路有限责任公司总经理付国成说，选线时，设计建设团队采用“近而不进”的原则，通过详细地质勘探，摸清九寨沟、黄龙、神仙池和岷江源奇异果体育app、涪江、嘉陵江源头及水源补给区基本状况，绕开相关区域，减少对自然环境的影响。

　　“旅客在隧道体验超长电梯时，头顶千米之上的地表，或许就有大熊猫正在经过”

　　川青铁路在穿越千佛山和宝顶沟自然保护区时，采用28.4公里超长隧道穿越方式，减少地表露出对环境的影响。不止于此，为减少施工钻爆奇异果体育、列车运行产生振动对野生动物带来的影响奇异果体育app，土地岭之下的榴桐寨隧道埋深甚至达到1000多米。

　　“从成都东站至镇江关站，铁路进山后是约130公里隧道群，海拔每秒向上爬升1米，像坐超长电梯奇异果体育。”C6008次列车列车长用青初说，“旅客在隧道体验超长电梯时，头顶千米之上的地表，或许就有大熊猫正在经过。”

　　“从地质上看，川青铁路是我国穿越地形梯度差最大的铁路，地质构造条件复杂活跃，建设难度极大。”付国成说，川青铁路成都东至黄胜关段山区隧道比达95%以上，埋深1000米以上隧道段落达18千米，埋深500米至1000米段落达55千米奇异果体育app。其中，德胜隧道全长22943米，动车通过只需7分钟，耗时近10年才建设贯通奇异果体育官网入口。

　　在这样的背景下，川青铁路坚持绿色施工。“我们坚持不在环境敏感区域设置辅助坑道奇异果体育官网入口，弃渣场全部远离保护区，实行弃渣远运。”成兰铁路有限责任公司成兰指挥部指挥长李群介绍，在山区弃土本就困难的情况下，将渣场数量从100多个优化到42个，尽力减少对环境的影响。

　　一条铁路线路，除了施工期，运营期的生态保护也必不可少。川青铁路设置了封闭式声视屏障，多方案比选、验算，最终确定声视屏障总高度5.6米，有效减轻列车运行时产生的轮轨噪声奇异果体育官网入口，减小列车运行和灯光散射对周边环境的影响。

　　若尔盖湿地每年对黄河流域补水量占黄河全流域水量的8%，在这里建设铁路奇异果体育app奇异果体育app，从设计到施工奇异果体育，都得小心翼翼。

　　“绕行，是我们的第一选择，宁愿在线路上绕行，也不能对保护区造成影响。”成兰铁路有限责任公司成西指挥部指挥长印建文说，通过详尽的地勘调查和环评优化，线路绕避沿线大部分湿地，全线%。

　　即使绕开了保护区，施工团队也很谨慎。“开工前，我们先花费大量时间，开展野生动植物分布调查，掌握标段内野生动植物分布情况奇异果体育官网入口。”中铁二十五局项目负责人万炳宏说，调查结果显示，虽然标段范围内无野生动物种群栖息地，但有少量黑颈鹤、赤麻鸭、秃鹫等国家重点保护野生动物活动，为此，施工过程需设置隔离保护等措施。

　　在若尔盖湿地边缘，施工区域地质与湿地一致，均为泥炭。泥炭是经过数千万年堆积，在低温厌氧条件下无法分解而形成的特殊有机物，是若尔盖湿地蓄水的“法宝”。“泥炭的形成，不仅要有适宜的水热条件，还需要漫长的时间，非常珍贵。”万炳宏说。

　　铁路施工需要修建施工便道及作业平台奇异果体育app。为减少对湿地的影响，施工团队将湿地当成水域对待，采用钢栈桥代替施工便道奇异果体育，所有施工均在钢栈桥上完成。“这样可减少临时用地面积约4.1万平方米，施工结束钢栈桥一撤，做到施工不留痕，有效保护湿地。”万炳宏说奇异果体育官网入口奇异果体育官网。

　　同时，在隧道口，施工团队还专门修建污水处理站，对隧道涌水进行清污分流。中铁二局西成铁路1标项目现场负责人邓彪介绍，项目团队先将洞内污水抽排至沉淀池，沉淀后排入污水处理站，使水质达到排放标准后，流入清水池储存。这些处理后的水，项目团队还会重复使用，用于便道、驻地等区域洒水降尘，减少对湿地的影响。

　　在高原草原区域，设计多个生物走廊，便于野生动物通行，尽量保留水源通道在川青铁路黄胜关至西宁段，这样的生态细节还有很多奇异果体育。